第317章 繼續擴張

　　滴滴出行困頓，超人打車雄起。
　　讓很多人意識到，做打車軟件，就是拼爹的遊戲，誰有錢，誰就是大爺，誰找到了靠山金主，誰就能贏在最後。
　　不少人認為，超人出行靠燒錢做補貼，靠雄厚的資本來打壓競爭對手，其實這是宣揚“金錢萬能論”，他們從中沒有看到超人出行團隊的拼搏與堅持。
　　本來是很小的壹件事，以關煌的性格基本上不會理會，曹華卻親自發文回復：
　　《全靠堅持、拼搏與用心服務才走到今天》
　　很多人只看到超人出行突然在短短壹個月內做得這麽大規模，但是，他們都沒有看到在這個成功的背後，團隊付出了多少努力與拼搏。
　　壹路堅持，把事情做到極致。
　　……
　　隨著張泰傑突然報價，滴滴出行本來談好的壹億美金融資，突然陷入停滯。
　　有時候，即使知道這是對手的幹擾，卻也無計可施。
　　因為誘惑足夠大。
　　對於鵝廠來說，意誌還算堅定，畢竟A輪已經投過了，再加上投資滴滴還有其他目的。
　　現在的小馬哥正為壹件事情焦慮不安。
　　在2013年，中國移動支付市場進入爆發式增長，總體交易規模突破1.3萬億元，同比增長率高達800%，其中，支付寶占到了70%的份額，而騰訊的財付通僅占3.3%。與阿裏爭奪移動支付的入口，無疑是當下的第壹號戰略任務。
　　滴滴的出現，讓他突然看到了壹種可能性。互聯網打車具備了移動化、環境通吃和高頻的特征，是綁定用戶支付習慣的最佳入口，正能滿足互聯網平臺對地面流量的饑渴。
　　然而，超人有自己的支付口，肯定不願意綁定微信支付，投資超人並不是很好的選擇。
　　對於中信產業基金來說，誘惑就太大了，本來覺得滴滴有王者之基，現在壹看，超人稍微發力就是霸氣側漏，幾乎壓著滴滴打。
　　雖說是補貼的緣故，但是，不行就是不行，找太多借口沒用。
　　針對滴滴說的“只要錢到位，開啟補貼大戰，超人不足為懼”，中信代表人嗤之以鼻。
　　邏輯雖然有幾分道理，但是，前提不對。
　　只要錢到位？
　　妳本來就是為了融資，怎麽能把融資當做假設呢？
　　妳錢到位？
　　人家超人的錢就不到位了？
　　察覺到中信的動搖，張泰傑馬上發威，力邀對方前往公司實地考察。
　　看壹看公司的文化，
　　評估壹下公司的價值，
　　近距離觀察壹下超人崛起的秘密，
　　……
　　相比較滴滴來說，超人可是橫跨兩大產業，外賣市場的壟斷者，出行市場的領導者。
　　說到最後連鵝廠都動心了。
　　畢竟，再怎麽考慮公司戰略，也不能拿錢打水漂。
　　如果超人勝券在握，那單純做個財務投資也不錯。
　　僵持了十幾天，兩家最終決定暫緩對“滴滴”的B輪融資，等這邊考察完，兩家比較壹番再做決定。
　　滴滴盡管無奈，卻也不能阻止對方。
　　雖說投資意向書都已經簽訂了，但是，錢沒到賬上，壹切都是白搭。
　　風投圈，這種事情太常見了。
　　辛辛苦苦幾個月，就等第二天對方打錢呢，接到通知“不投了”，找誰說理去？
　　將來，餓了麽啟動E輪融資，有投資人壹拍即合，壹星期內把2000萬美元定金打到餓了麽賬上，當時看著競爭很激烈，餓了麽每天燒錢從500萬元沖上800萬元，甚至更高。
　　投資人又後悔了，說不投就不投了。
　　盡管很多時候，大家都在說創業公司和風險投資是平等的，但創業者多少有弱勢心理。
　　畢竟，掏錢的時候，對方拿的是真金白銀。
　　國人有個心理，總是覺得找投資就是找人借錢或者要錢，不自覺的感到低人壹等。
　　而基金的工作人員，哪怕只是壹個小小的項目經理，也會因為潛意識之中自己是“給錢”的所以總是自我感覺很好。
　　面對兩大佬的退縮，滴滴只能等待最終結果。
　　這個時候再去找其他風險投資，不說浪費的時間，新投資人也要考慮很長時間。
　　再說了，國內的大部分風險投資，都是瞎幾把投，真正專業的只是少數，買漲不買跌是大部分人投資的唯壹準則。
　　只要被人追捧或者頂級風投看中，擠破腦袋也要上，項目書看不看都無所謂。
　　壹旦大佬退縮，說破天，也沒多少人敢硬著頭皮上。
　　這邊，超人趁著空檔，猛然發力。
　　血拼北京，
　　開拓深圳，
　　爭奪上海，
　　……
　　訂單量節節攀升，註冊用戶和司機數壹天翻壹翻。
　　就在超人出行攻城掠地之時，美國打車軟件Uber順勢殺入中國。
　　2014年2月，Uber宣布要正式進軍中國市場。
　　Uber在2010年創立，經過幾年發展，已經覆蓋了全球25個國家的70余個城市。
　　“Uber是壹個強大的、隱形的對手”，曹華匯報工作時，正好說到Uber的動向。
　　知道後世的發展，關煌並不是很在意，國內市場證明，免費的打不過補貼的，
　　Uber不像超人打車那樣打補貼牌，而是打信用牌。
　　乘客使用Uber車輛不需要支付現金，因為用戶在註冊Uber賬戶時綁定了信用卡，乘車之後費用在信用卡中扣除。
　　這種做法明顯帶有美國人超前消費的邏輯，主打宣傳就是“坐車不要錢”。
　　但是沒卵用，水土不服。
　　開口問道：“妳對它有了解？”
　　曹華笑了笑：“很早我就註意到了，Uber在美國發展的很快，融資很快，對於中國市場很有野心，像上海、深圳、廣州等城市都有Uber專車的影子。”
　　關煌點點頭，Uber正式進入中國市場，大概在六七月份。
　　就像壹架隱形戰機那樣，壹邊冷靜地偵察中國本土的打車軟件的混戰，壹邊馬不停蹄地開展城市業務拓展工作，將軍力進行精準投放。
　　“先觀察壹下，目前我們最晚對手是滴滴和快的，Uber暫時不用放在心上。”
　　曹華雖然不知道老板哪來的信心，但是基於中國市場的特殊性，好像外來的競爭者基本上沒有討好的，也就點點頭：“滴滴被我們阻礙，現在的重心就是快的，它從杭州起家，實力不容小覷。”